Reglamento del Campeonato

 

1.- La carrera se disputará al 100% de duración.

2.- El consumo de gasolina se multiplica x2 y el consumo de neumáticos se multiplica x3.

3.- Corremos con daños al 20%

4.- Cada uno escoge la estrategia que considere oportuna en cuanto a los neumaticos. El combuastible esta fijado en 280 litros.

5.- Todos corremos, como máximo, a 18.000 rpm.

6.- La puntuación de carrera será la misma que en la Formula1 oficial, es decir:

1º : 10 puntos
2º : 8 puntos
3º : 6 puntos
4º : 5 puntos
5º : 4 puntos
6º : 3 puntos
7º : 2 puntos
8º : 1 punto

7.- Durante las sesiones de clasificación y durante la carrera está prohibido usar el Chat para no perjudicar a los pilotos que están en pista.

8.- La Clasificación se disputa a tres mangas, una Q1 de 12 minutos con todos los participantes, una Q2 de 8 minutos, a la que pasarán los 12 mejores pilotos de la Q1 y una Q3 a vuelta lanzada a la que pasarán los 6 primeros de la Q2:

Ronda de Clasificación Q1:

        - Todos los pilotos participantes tienen 12 minutos sin limite de vueltas para marcar un tiempo.

        - Si solo se conectasen 12 pilotos, se pasará directamente a las ronda Q2.

Ronda de Clasificación Q2:

        - Solo disputarán esta ronda de clasificación los 12 mejores pilotos de la sesión Q1.

        - Todos los pilotos participantes tienen 8 minutos sin limite de vueltas para marcar un tiempo.

        - Si solo se conectasen 8 pilotos, todos pasarán a la ronda Q3.

Ronda de Clasificación Q3:

        - Solo disputarán esta ronda de clasificación los 6 mejores pilotos de la sesión Q2.

        - Se realizará por el sistema de vuelta lanzada, usando como norma la salida de boxes después del paso por meta del piloto precedente.

 

 9.- Un vez en la sesión de carrera. Hay un tiempo de 5 minutos en el que Jion Boina mandará salir de boxes a todos los pilotos. Jion Boina saldrá el último de boxes verificando que todo el mundo ha salido y se ha colocado en la parrilla de salida. Despues lanzará un mensaje para que todos los monoplazas se detengan y lanzara otro mensaje advirtiendo del inicio de la carrera, momento en el que se empezarán a encender los semaforos. Cuando se apaguen los semaforos empezará la carrera.

10.- La medida excepcional de reinicio de carrera queda en suspenso hasta que todos los nuevos participantes la acepten.

11.- Después de cada carrera se abre el turno para las reclamaciones. El que quiera poner una que diga con quien y en que vuelta, entonces el comité sancionador emitirá su decisión conforme al siguiente reglamento sancionador

17/12/2009

 
Reglamento Sancionador

 

Se consideran acciones punibles, objeto de reclamación:  

1.- Golpear al piloto que nos precede en la zona trasera de su coche 

1.1 - Golpear a un piloto haciéndole perder la trazada y no esperar a que se reincorpore a la carrera cediéndole la posición. 

Con carácter general: Sanción Grave ó Sanción Grave Compensatoria en su caso, y además: 

1.1.1       – Si el golpeado no es un vehiculo doblado: Advertencia. (por la agresión al prójimo)

1.1.2       – Si el golpeado es un vehiculo doblado: Sanción mínima.

(por la falta de respeto al prójimo, hay que tener en cuenta que los doblados también están haciendo su carrera) 

1.2 - Golpear a un piloto haciéndole perder la trazada esperando a que se reincorpore a la carrera cediéndole la posición. 

1.2.1 – Si el golpeado pierde 2 o menos posiciones en carrera: Advertencia. 

1.2.2 – Si el golpeado pierde más de 2 posiciones en carrera: Sanción Mínima. 

1.2.3 – Si el golpeado rompe alguna parte de su coche que requiere paso por boxes:

1.2.3.1 – Si el daño es reparable (p.e. Alerón): Sanción Mínima.

1.2.3.2 – Si el daño no es reparable (p.e. Suspensión): Sanción General.

1.2.3.3 – Si el daño requiere abandonar la carrera: 2 Sanciones Generales. 

1.2.5 – Si el golpeador es un vehiculo doblado: Sanción drive-through. 

1.2.6 – Si el golpeador circula con daños en el vehículo que dificultan o impidan su control, previamente al incidente: Advertencia. 

1.2.7 – Si el golpe es consecuencia del frenazo voluntario inadecuado o exagerado del golpeado y este no rompe ninguna parte de su coche: no conlleva sanción.  

2.- Golpear lateralmente al piloto que nos precede 

2.1 – Si se considera lance de carrera: no conlleva sanción.

* Lance de carrera: Anexo II 

2.2 – Si no se considera lance de carrera: se aplica lo dispuesto en el apartado 1.2 del artículo anterior.

* Lance de carrera: Anexo II  

3.- Golpear brutalmente y a propósito al piloto que nos precede 

3.1 – Si se considera que golpe brutal ha sido sin poner los medios para evitar el choque pudiendo hacerlo: Sanción extraordinaria. 

4.- Circular con 3 ruedas, como consecuencia de un accidente está terminantemente prohibido y el piloto debe entrar a boxes inmediatamente, si no lo hace: Sanción extraordinaria. 

5.- Doblajes 

5.1 - ¿Cómo paso a un doblado?

1º - No impacientarse uno por pasarlo.

2º - El doblado te dejará pasar en el momento que crea oportuno y que crea que no corréis peligro de accidente.  

5.2 - ¿Cómo dejo paso al que viene detrás cuando soy un doblado?  

1º - Lo primero de todo es buscar un tramo fácil para dejar pasar (una recta, aunque sea corta). 

2º - Una vez decidido el lugar de doblaje hay que salirse de la trazada y soltar el acelerador (tan fácil como eso). 

5.3 Incidentes con los Doblados 

1º - El doblado tiene oportunidad de dejarse pasar y no lo hace: Sanción Mínima.  

6.- Rebasar la línea continua en las salidas del pitline, poniendo en riesgo o no la normal trazada del resto de los pilotos o provocando accidente: Advertencia. Esta sanción no será aplicada si el piloto, de manera voluntaria, realizase un drive-through en las cinco vueltas siguientes a su infracción.

7.- La reincorporación a la pista manifiestamente sin precaución poniendo en riesgo la normal trazada del resto de los pilotos o provocando accidente: Sanción Mínima. 

8.- Utilizar el chat durante las rondas de clasificación o durante la carrera: Una sanción drive-through en la siguiente carrera. 

9.- No facilitar reiteradamente el adelantamiento en presencia de bandera azul (dejarse doblar) o desdoblarse de manera agresiva: Sanción general. 

10.- El incumplimiento de un "drive-through": Sanción extraordinaria.  

 

ANEXO I. SANCIONES DE OFICIO  

La JIA o sus comisarios estudiarán la carrera tras su consecución y asignará faltas a los pilotos que vulneren el reglamento.

La JIA se reserva el derecho a sancionar de oficio a los pilotos que acumulen 3 o más faltas. Las faltas no serán acumulables de una carrera a otra.

Solo se abrirá un turno de replica a los pilotos que acumulen 3 o más faltas.

La sanción a aplicar será la mas dura de entre las que se puedan aplicar según las infracciones cometidas.

 

ANEXO II

Todas las sanciones son acumulables. 

El plazo para interponer reclamaciones es de 2 días después de cada Gran Premio. Pasado este plazo, no se podrán poner reclamaciones. 

Una vez formulada la reclamación, se abre el turno de replica del reclamado, disponiendo de un solo post en el foro para hacerlo. Dando derecho de replica por alusiones al reclamador y de nuevo al reclamado. Una vez terminadas las replicas (o sea, 2 por cada interesado) el Comité Sancionador dictará su sentencia definitiva sin derecho a ningún recurso posible. 

El Comité Sancionador estará formado por los tres primeros clasificados en la clasificación general anterior al gran premio en cuestión. Si alguno de sus miembros esta implicado en una reclamación, dejará su puesto al siguiente clasificado.

Al finalizar la carrera, solo puntuarán los pilotos que hayan concluido un 90% de la carrera del ganador del Gran Premio.

El piloto que transcurrido un 90% de la carrera sufra accidente provocado por otro piloto con pérdida irrecuperable de la posición que ocupaba en carrera en el momento del incidente, mantendrá el puesto que ocupaba antes del accidente en el resultado de la carrera, sin perjuicio de obtención de los puntos que pudieran corresponderle, sin afectar a resultados y puntuaciones del resto de los pilotos y sin menoscabo de las sanciones que pudieran aplicarse en caso de reclamación.

Cuando un Piloto insulte a otro u otros empleando términos como "CABRONES CABRONES", "IROS TODOS A TOMAR POR CULO" o "ME CAGO EN LOS PUTOS TOYOTA", será expulsado inmediatamente de la Liga F1total y del Foro.

 

*Lance de Carrera: Se considera lance de carrera al toque lateral entre dos pilotos que luchan por una posición. Como norma general, durante la entrada a una curva y durante su trazada es el que traza por el exterior el que tiene que abrir su trazada para dejar espacio al coche que traza por el interior y durante la salida de la curva es el que traza por e interior quien tiene que recortar su trazada para dejar espacio al coche que traza por el exterior (si se vulneran estas normas no se considerará el lance de carrera).

 

ANEXO II

LISTADO JERÁRQUICO DE SANCIONES y ADVERTENCIAS  

Advertencia: Pérdida de una posición en la parrilla de salida de la siguiente carrera. 

Sanción Mínima: Pérdida de cinco posiciones en la parrilla de salida de la siguiente carrera. 

Sanción General: Pérdida de un punto en el campeonato de pilotos y cinco posiciones en la parrilla de salida en la siguiente carrera. 

Sanción Grave: Pérdida de dos puntos en el campeonato de pilotos y "drive-through" durante las primeras cinco vueltas en la siguiente carrera. 

Sanción Grave Compensatoria: En el caso en que reclamante y reclamado se encuentren en situación consecutiva en la tabla de clasificación de pilotos antes o después de la carrera: Pérdida de dos puntos en el campeonato de pilotos y suma de dos puntos al piloto perjudicado, más un "drive-through" durante las primeras cinco vueltas en la siguiente carrera. 

Sanción drive-through: Realizar un "drive-through" durante las primeras cinco vueltas en la siguiente carrera. 

Sanción Extraordinaria: Imposibilidad de correr la siguiente carrera.

 

ANEXO III 

SOBRE EXCEPCIONES A LA APLICACIÓN DE SANCIONES  

Todas las sanciones que tienen aplicación en la carrera siguiente no prescriben. Se cumplen en cualquier caso en la siguiente carrera en la que participe el piloto sancionado. 

En el caso de las infracciones sucedidas y reclamadas en la última carrera del campeonato y que se resuelvan en sanción, ésta no tienen aplicación en la siguiente carrera, y por lo tanto se sustituirá por:

-          Advertencia: la pérdida de 5 segundos en la clasificación final del gran premio.

-          Sanción Mínima: la pérdida de 20 segundos en la clasificación final del gran premio.

-          Sanción General: Pérdida de un punto en el campeonato de pilotos y pérdida de 20 segundos en la clasificación final del gran premio.

-          Sanción Grave: Pérdida de dos puntos en el campeonato de pilotos y pérdida de 50 segundos en la clasificación final del gran premio.

-          Sanción Grave Compensatoria: En el caso en que reclamante y reclamado se encuentren en situación consecutiva en la tabla de clasificación de pilotos antes o después de la carrera: Pérdida de dos puntos en el campeonato de pilotos y suma de dos puntos al piloto perjudicado, más pérdida de 50 segundos en la clasificación final del gran premio.

-          Sanción Extraordinaria: Pérdida de todos los puntos conseguidos en el gran premio.

17/12/2009

 
OBSERVACIONES OBLIGATORIAS EN CUANTO A AL RENDIMIENTO CLIENTE-SERVIDOR

 

Como prevenir el LAG

El lag es el retardo que existe entre que tu coche se mueve y el servidor percibe que se mueve. Si el lag es mayor, lógicamente cuando le llegue tu movimiento al servidor, es posible que ya estés en otro lugar, y esto combinado con lag en los demás pilotos origina que los coches vayan a saltos, que se atraviesen, que desaparezcan en un momento dado, etc.

Lo primero que deberemos hacer antes de entrar al servidor es:

- CERRAR CUALQUIER APLICACIÓN QUE TENGAMOS ABIERTA (winamp, nero, etc)
- CERRAR CUALQUIER APLICACIÓN QUE CONSUMA ANCHO DE BANDA (emule, torrent, kazaa, msn, ventanas de explorador, antivirus, cortafuegos)

Es necesario tener el "100%" del ancho de banda disponible para el juego.

Configuración del F1 Challenge

Aún observando estas indicaciones es posible que haya lag debido a las distintas configuraciones de cada piloto con respecto al servidor. El servidor está configurado con los gráficos a 1024X768 para agilizar la conexión. Si nosotros llevamos los gráficos a tope, esto provocará un serio lag, y más aún si nuestro programa nos va lento. Para ello es obligatorio reducir los gráficos antes de entrar en el servidor, independientemente del ordenador que tengáis, aunque sea recién comprado. Las gráficas que se venden normalmente en equipos nuevos suelen ser bastante malas (por muchos megas que traiga) y aunque el F1 challenge es un juego antiguo, los mods que incluye son exigentes en su máximo detalle. Para ello deberéis hacer lo siguiente:

- Detalles del circuito: medio-alto
- Calidad de imagen: medio-alto
- Detalles del vehiculo jugador: alto-completo
- Detalles de otros vehículos: medio-alto
- Detalles del Cielo: bajo
- Detalles de Humo: bajo

-MUY IMPORTANTE Calidad de sombras: medio-bajo (con sombras medio se ganan 20fps respecto a alto)
- RESOLUCION NUNCA SUPERIOR A 1024X768

Lo ideal sería que si nos colocamos últimos en parrilla, con 21 coches delante, tengamos más de 30 FPS, aunque si tenemos más de 50 mejor que mejor. Para ver los fps, podeis pulsar CTRL+F. Os saldrá un numerito amarillo en una esquina. Ese número marca las imágenes por segundo (FPS).

Si teneis esto bien configurado, colaborareis a reducir el lag y que la experiencia de la carrera sea mucho mejor.

01/04/2009

 

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